酷笑欲望做的事变，即是为华语圈的汽车文明做极少力所能及的功劳，不停竭尽全力的正在做该做的事变。
这一次，酷笑的兄弟公司，中国脉土改装品牌INSPEED硬速科技于2024腊尾结束了一次的东南亚自驾巡展运动。
本次巡展历时21天，横跨中国、老挝、泰国、马来西亚四国，总行程约10000公里，包蕴多段山区庞杂道况、多次改装车集合以及赛车文明换取等多个合键。
正在21天的行程里，四台均搭载了INSPEED造动与轮圈改装部件的展车告捷往返，涌现了中国改装品牌正在技巧研发、产物耐久度以及跨国文明换取层面的定夺和运动力。
近年来，中国汽车工业迅疾生长，陪同新能源汽车费产和高端智能化技巧的振兴，越来越多本土企业测验打破古代商场框架，正在主旨技巧与国际化构造方面加入更大精神。
对改装规模而言，以往国内商场常见的做法多集结正在表观或内饰升级，或通过引入日系、美系或欧系改装计划为主。近年来，不少本土企业滥觞加快自研环节改装部件，诸如造动编造、悬架编造、轮圈等本能主旨件，并测验通过跨国涌现与协作，提拔品牌环球影响力。
INSPEED硬速科技，是以较高结束度刹车套件主打的中国品牌，目前也推出了本人品牌的锻造轮圈。近年INSPEED正在国内种种专业改装展、赛道日以及高本能车圈内积攒了较多技巧与口碑。
而东南亚区域则具有成熟的改装情况、绽放的策略以及深挚的汽车文明根源，马来西亚、泰国等地玩家热衷日系、美系以致欧系车型的改装与赛车运动，催生了洪量改装店与赛事运动。
INSPEED抉择以跨国自驾巡展的式样，领导多辆搭载其主旨部件的改装车深化东南亚商场，既是一种技巧验证权术，也是一次文明与品牌环球化的测验。
本次运动直接契机来自马来西亚车圈伙伴YAP的邀请 —— 其主办的8778初回跨国车聚影相会，集聚了马来西亚及周边区域不错的改装车主与专业影相团队，旨正在通过对改装车最具代表性的表观或本能特性举行记载，扩张东南亚多元化改装文明。
该运动采用慈善式样，将门票收益捐献于公益项目，使得运动拥有必然社会义务感，让更多的车友有兴会加入道运动中来。INSPEED团队借此机缘造订了“一块南下”的跨国巡展布置，并正在开拔前对车辆举行了诸多检测，以确保长间隔、多道况下的安闲与宁静。
INSPEED硬速是CLAUTO酷笑汽车的首要协作伙伴，咱们天然极力予以了援手，同时援手的大片面也是酷笑友商和精良的协作伙伴，网罗：西蒙奇妙车库、姑苏GT SHOW、法兰克福UTS、九州COOL CAR SHOW、佛山All In Tuning、NEED FOR STANCE西南改装展（CLAUTO SHOW）等。
本次巡展共有四台主力展车，不同是日产400Z、理思MEGA参数图片）、极氪001以及幼米SU7。纵然正在动力式样、车型定位上差别昭彰，但它们均搭载了INSPEED硬速科技自研的刹车与轮圈计划，变成“古代燃油+纯电新能源”的改装阵容。
日产Z系列成立于20世纪60年代末，开初以Fairlady Z（代号S30）为代表，集合相对虚怀若谷的价钱与密切的运动本能，正在日本及北美商场得回告捷。
正在后续开展中，Z 系列连续演进，350Z（Z33）和370Z（Z34）均正在环球边界内具有重大的车迷基数。最新的400Z（Z35）则搭载3.0升双涡轮增压V6鼓动机（VR30DDTT），最大输出功率和峰值扭矩均有大幅提拔。
1. 大尺寸造动套件：INSPEED CS系列前八活塞搭配大口径透风式造动盘，可有用提拔高强度刹车宁静性，下降热衰减。后四活塞确保后轮同样具备均衡的造动分拨，便当正在山道或赛道情况下完成更佳操控。
2. 双片锻造轮圈：IFS01.2采用双片式锻造工艺，可裁减轮圈完全重量并提升刚性，利于深化加快和转向反映。正在较低胎厚度的设定中，有帮于富裕传达道感，但也对轮圈抗攻击力提出更高条件。
日产400Z正在本次巡展中标志了古代JDM高本能燃油车的代表，吸引不少东南亚改装酷爱者的合切，更加正在马来西亚、泰国等区域，日系车型具有深挚的玩家根源。
理思汽车行动中国新权势车企的之一，增程式车型正在国内SUV商场发挥不错，而MEGA车型属于其最新一代MPV产物。
1. 碳陶刹车原料：PC系列采用碳陶造动盘，与古代铸铁造动盘比拟，碳陶原料拥有质地更轻、耐高温本能更密切的上风，可能明显提拔相联急刹时的宁静性。十活塞卡钳则进一步深化了造动力，以应对大车身质地和长下坡道况。
2. 单片锻造轮圈：IDS12采用整块锻造铝合金切削成型，夸大轻量化与高强度均衡。相较于双片式或三片式轮圈，单片锻造正在重量较轻，质地更宁静，从而提升远程行驶的牢靠性。
理思MEGA算是中国新能源车MPV较为有代表性的车型之一，通过换装高本能刹车与锻造轮圈，进一步验证大尺寸新能源车辆正在万分道况与高温工况下的本能发挥。
极氪算是近年颇受合切的中国电动汽车品牌，其主打车型001兼具智能化驾驶辅帮编造与高本能动力输出，某些版本正在归纳续航和加快发挥上还不错。
1. 八活塞刹车卡钳：CS8系列针对大马力电动车的动能特点举行深化打算，可正在频仍起步与急停进程中保卫牢靠的造动力。
2. 轻量化轮圈：IDR04夸大低簧下质地，对付电动车而言，较轻的轮圈不只优化加快和造动本能，还可必然水准提拔续航发挥。
极氪001正在电动商场中口碑不错，本能也较为宁静。通过本次巡展的高强度检验，起劲验证了国造改装品牌与国造电动车正在耐久度与运动本能上的兼容性。
1. 六活塞卡钳：TR6系列面向中型电动或混动车型，夸大造动结果与可保卫性均衡。此类卡钳平凡具备精良的散热通道打算，可正在都会通勤与高速道段等多场景下职业宁静。
2. 单片锻造工艺：IDS18寻求正在较大尺寸（平凡正在20-22英寸区间）下仍然具有足够的轮圈强度。电动车平凡车重偏大，单片锻造可下降片面簧下质地，提拔悬架作为的矫捷度。
幼米SU7与此表两台新能源车型一同，组成了此次巡展行列的“中国纯电行列”，正在东南亚改装文明中测验暴露中国汽车文明。
本次巡展由INSPEED构造，团队自中国云南开拔，路过磨憨港口进入老挝，再转往泰国清孔港口，最终驶向泰国曼谷及马来西亚多个都会，并正在芙蓉列入8778初回跨国车聚影相会。
返程时，车队则逆向回到国内，全程累计约10000公里。此种长间隔行驶，道况和天气条目多变，对车辆的动力、造动、轮胎与各式零部件的耐久性提出了检验。
从磨憨港口至泰国清孔港口的老挝道段，全长200多公里，被车队成员视作全程最具寻事的道段之一。老挝境内片面山区公道终年遭遇雨水冲洗及地形影响，容易浮现坑洼、滑坡、塌方等危急道况。正在这段行程中，三台新能源车型因自重较大，更加合切底盘与轮圈的抗攻击材干。
一方面要应对刹车热衰减，频仍的上下坡与弯道，对造动编造的散热材干提出极高条件。大尺寸透风盘与多活塞卡钳，裁减了造动热衰减带来的危急。
别的再有轮圈与胎壁的抗攻击，较薄胎壁的高本能轮胎可提拔操控精度，但面临极差道况，轮圈受力倏得攻击增大。双片或单片锻造工艺的轮圈，通过提升铝合金密度与构造强度正在承载大重量电车的同时，下降了开裂或弯折的或许性。
同时还要留神车辆通过性与底盘爱护，因为新能源车型电池组平凡计划正在底盘焦点或底部，长间隔行驶中须要防守刮底。正在震荡道段，悬架行程与车身高度的打算，以及驾驶员隆重的驾驶战术，对付车辆安闲通过至合首要。
正在雨季湿滑及坑洼庞杂道面条目下，四台INSPEED展车均无告急呆滞打击或造动编造失效，利市结束了老挝段的吃力测试。
泰国正在东南亚区域素来以活泼的改装运动著称。表地玩家对皮卡改装、日系改装与低趴风致颇有钻研，常见诸多“泰仔风”日系幼车或加装万特殊观套件的丰田皮卡穿梭陌头。
INSPEED的经销商正在曼谷预订了网红景点DAVIN CAFE的泊车区域，并邀请多位表地汽车博主配合拍摄与换取。这一运动形式雷同“媒体绽放日”，有帮于涌现改装车的细节特性，让更多泰国车迷理解到中国改装品牌的技巧亮点。
除去媒体互动表，INSPEED还对曼谷多家出名改装店举行“店拜”（即上门调查与技巧换取）。这些店正在泰国改装圈经历深挚，供职车型掩盖面广，网罗日系、美系以及欧系高本能产物。
别的，巡展团队亦列入了泰国特有的“供职区大黑趴”集合（不是日本的谁人大黑）。该运动寻常于假日晚间实行，洪量改装车、本能车正在高速公道供职区会集，分享改装阅历并赏知趣互的改装收效。
不少泰国车友对日产400Z表达了“正在当地困难一见”的惊喜，也对三台新能源改装车发挥出深刻的好奇心。
与泰国雷同，马来西亚具有更为绽放的改装规矩和更成熟的改装资产链。表地不只容许各年代进口车上道，并且赛车文明普及度较高，素人也可加入赛道日体验。这为本土改装店及改装品牌的开展供给了精良情况，也让种种型车聚运动司空见惯。
12月8日，车队利市抵达位于芙蓉的MODERN AUTO CAR，列入8778初回跨国车聚影相会。主办方为致贺INSPEED自驾跨国到来，特地打算了舞龙舞狮献技，迎接中国伙伴到来，主办方将四台展车列举于一切车展的焦点区域。
因为日产400Z正在表地尚未寻常引进，而理思MEGA、极氪001、幼米SU7更是极为罕见，一燃三电的羼杂阵容吸引了绝大大都观多驻足影相与商酌。
该运动的对象是记载改装车的最佳倏得并怂恿车主分享车辆背后的改装思绪、驾驶体验，不少表地玩家对四台车的造动改装与轮圈举行了琢磨。
而8778车聚则将门票收益一切奉送公益项目，显露了表地车圈正在热衷改装与赛车的同时，亦拥有回馈社会的义务感。INSPEED方面也吐露，本次巡展不只是品牌技巧验证，更承载了文明与公益互动的道理。
虽恰逢周一且天色不佳，仍然有抢先四十台改装车（网罗GT-R、保时捷、SUPRA、86、思域TYPE-R等）会集完毕，与理思MEGA、极氪001、幼米SU7及400Z构成大型车队，赶赴云顶山体验跑山兴趣。
正在半山泊车区，一行车主配合品味马来西亚特征榴莲，换取车辆调校、悬架改装、动力升级等专业话题。
四台INSPEED车子仍然较为宁静，测试刹车编造耐用、热衰减可控的好机缘。 片面马来西亚玩家也受邀试乘，体验差别车款正在实质山道中的动力发挥，中国品牌慢慢走出海表。
巡展之际正值吉隆坡JDM主旨咖啡厅TOGEYA峠开业，INSPEED车队受邀相联两晚正在此展出，与RWB改装保时捷、《头文字D》经典主角AE86等车型同台列举。
正在如此一个以日系改装为主打的热门场面，日产400Z仍然是个古代JDM“现眼包”，现场酷爱者对新一代Z系列车型的深刻兴会不减，而理思MEGA、极氪001、幼米SU7也因“鲜嫩感”也较受迎接。
该博物馆保藏了120余台涵盖差别时间与国此表限量版经典车，网罗片面罕有超跑与老式赛车。通过与认真人C哥的换取，团队深化理解到马来西亚高端车主的保藏偏好、改装趋向以及对汽车文明的领略。
正在吉隆坡、怡保、槟城等地，INSPEED特意调查了多家分销与改装协作伙伴，就刹车盘规格、轮圈尺寸、售后供职形式等方面张开深化疏导。
表地经销商广泛对中国改装部件质地与本钱限造印象精良，但同时也对售后响应速率、零部件通合结果及产物适配度提出了更高条件。INSPEED方面吐露，他日将陆续完整海表供应链渠道，优化备件库存执掌，并集合表隧道道与车型特性开采相应产物组合。
INSPEED东南亚自驾巡展是一场对改装品牌技巧的测试，也是一场汽车文明与商场理念的跨国输出。
四台车型正在差别道况和国度的完好往返，向环球车迷注了解中国脉土研发的造动编造与轮圈具备与国际品牌比赛的潜能。同时，运动所到之处与表地玩家的互动，进一步深化了中国车友圈与东南亚改装圈之间的贯穿。
不停以还，表洋改装圈对中国改装厂商的印象或停顿正在代工、表观套件等相对低端规模。INSPEED及其他新锐品牌近年测验正在环节本能部件上革新研发、环球巡游涌现，慢慢转移行业对“中国筑筑”的刻板印象。
与此同时，中国玩家也通过这些跨国互动，得回与东南亚车友直接换取的机缘，理解差别国度正在改装规矩、赛道情况、车友构造等层面的特征，鞭策国内改装文明与国际接轨。
为期21天、逾越四国、总行程约10000公里的东南亚自驾巡展，为INSPEED硬速科技以及随行的四台改装展车留下了名贵的实测数据与多元文明换取阅历。
无论是正在老挝山区的庞杂道况，如故正在泰国“供职区大黑趴”的狂欢夜，亦或是马来西亚大型车聚与赛道文明的“玩车天国”，中国改装品牌正慢慢打垮区域与概念上的隔膜，正在更广边界内涌现自己的技巧气力与文明底细。
中表改装资产的深度对接也为技巧职员与赛车文明酷爱者供给了更宽阔的换取平台。通过不懈起劲与陆续革新，中国改装品牌希望正在环球边界内显展现更高的价钱与影响力。
对付任何怀揣“让寰宇看到中国汽车文明与改装技巧气力”梦思的品牌或一面而言，都该实打实的出去走一走，多多换取，多多验证。
多活塞卡钳寻常通过正在卡钳内部设立多个液压缸（活塞）来供给更大更匀称的夹紧力。当驾驶者踩下造动踏板时，造动油液会正在造动总泵压力效用下鞭策卡钳内全面活塞，使刹车片与刹车盘贴归并出现摩擦力。
活塞数目增加，卡钳接触刹车片的面积更大，受力更匀称，表面上能供给更高的造动力和更宁静的造动发挥。同时，多活塞卡钳还利于散热，裁减刹车热衰减带来的脚感没落。
碳陶刹车盘是由碳纤维与陶瓷原料协调创造而成，所长网罗高强度、轻质地以及超高的耐热性，平凡浮现正在超跑或高端改装车中。
碳陶盘可大幅减轻簧下质地，对操控和加快均有裨益；而且纵使正在高频急刹情况下也能仍旧相对宁静的热衰减发挥。只是，碳陶刹车本钱平凡较高，且正在极低温情况下初始造动本能或许会略受影响，寻常须要举行必然水准热身才智发扬最佳结果。
正在山道与赛道情况中，车辆时常须要重复鼎力造动，造动盘、卡钳和刹车片的温度会急迅上升，若散热不良或原料耐高温性亏折，极易浮现造动力没落，进而影响操控宁静性。
多活塞套件与大尺寸透风盘，即是为了更好地处置正在频仍刹车工况下的热量聚积题目。巡展进程中，老挝山区陡坡与马来西亚云顶跑山都属于短间隔内陆续刹车的范例工况，这对付验证造动编造的热执掌材干拥有不错的说服力。
绝大片面的锻造轮圈要紧倚赖高压锤击或挤压工艺，将铝合金原料正在高温条目下塑形，以提升原料致密度与强度。
与锻造轮圈比拟，锻造工艺裁减了气孔与杂质，提拔了抗攻击、抗变形材干。双片式或三片式锻造轮圈则将轮圈与轮辋举行分体创造，便于完成脾气化宽度与ET值调整，但装置精度和气密性也相对更为检验工艺程度。
“簧下质地”是指车辆悬架弹簧以下全面部件的质地总和，网罗车轮、刹车盘、卡钳、轮圈等。簧下质地越低，悬架对道面晃动的反映越矫捷，从而提拔操控宁静性和满意度。
高强度低重量的锻造轮圈，可能正在一致尺寸下裁减簧下质地，对弯道反映、加快和油耗（或电耗）都有踊跃影响，这也是高本能与赛车改装中常见的升级目标。
每一个部件稍微减重，赛道哪怕疾0.1秒0.2秒，多个片面归纳的圈速也会疾不少，同时圈速越多，上风越大。
对付赛事或山道激烈驾驶，这种组合或许缩短侧壁形变时分，促进转向反映。只是，低扁平比意味着轮胎缓冲材干下降，正在坑洼或非铺装道面上容易攻击到轮圈。假设轮圈或轮胎强度亏折，就有或许浮现饱包乃至破损。
