10月31日，一台最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机正在湖南长沙下线，将行使于目前宇宙最长公道水下盾构地道——海太长江地道施工。这是我国迄今自帮研造的最大直径盾构机，符号着国产超大直径盾构机家当化得到新打破。

　　这台盾构机取名为“江海号”，由中国铁修重工集团、中铁十四局集团说合打造，整机长约145米，总重量约5000吨。记者正在现场分析到，“江海号”是以海太长江地道工程横跨长江、相接大海两个意向调和定名，其刀盘涂装有向行进击的蔚蓝色巨浪，含义着盾构机将聚力潜行、通晓江海。

　　海太长江地道位于江苏省长江入海口区域，北起南通海门区，南至姑苏太仓市。工程线公里，采用双向六车道高速公道安排圭表，安排速率为100公里每幼时。个中盾构地道段长9315米，最大开挖直径达16.64米，沿线需穿越淤泥质粉质黏土夹粉土与粉细砂复合地层等纷乱地质带，最大埋深约75米，最高水压达7.5巴，拥有超长隔断、超大直径、超高水压、超大埋深、纷乱工况等特质。

　　中铁十四局海太长江地道项目高级工程师宋欢先容，盾构机将正在长江水着落成超长隔断独头掘进，出格是正在穿越长江及两岸大堤时，浸降央浼把持正在1厘米之内，施工难度大，且江中地质勘测遮盖的区域有限，不行控的未知区域多，犹如“摸石头过河”。超16.6米超大直径意味着盾构机刀盘开挖所需扭矩大，对主驱动轴承负载大；7.5巴超高水压对主驱动密封、盾尾密封等部件的承压技能央浼高，正在保留较高机能负载的条件下，何如保障整机正在江底纷乱处境中延续掘进9315米是研造团队面对的重要挑拨和困难。

　　中国铁修重工集团掘进机咨询安排院高级工程师范瑞强先容，针对项目施工危急和难点，研造团队通过革新攻合，正在刀盘刀具、主驱动等症结部件上接纳针对性安排，摆设拥有常压换刀功效的软土刀盘和合金大、硬度高、遮盖广、耐磨强的切削刀具，主驱动摆设伸缩功效，可感知刀盘举座受力，有用避免出格境况下刀盘十分受力变成的主轴承过载，轻易换刀功课、辅帮刀盘脱困，并摆设主驱动形态监测体例，对主驱动运转形态举行延续监控。同时，因地造宜安排盾体表形尺寸、构造厚度，增大油缸规格，优化泥浆环流体例和注浆体例等，深化整机机能，摆设管片接连构件智能组装体例，知足工程施工需求。

　　据先容，研造团队还连结多年来正在水下和大直径盾构地道施工履历，通过加大盾构机刀盘启齿率，摆设高压力、大流量的中央冲洗体例及刀盘结泥饼预警体例，并搭配伸缩摄像安装，无需职员带压进舱即可窥探刀盘事情区域境况，有用判别和消浸刀盘结泥饼危急，普及底部排渣出力。同时还行使自帮研发的第四代同步注双液浆时间，告终盾构地道浸降的毫米级精度把持，保障施工安闲及出力。

　　据分析，业界每每把14米及以上直径盾构机称为超大直径盾构机。“江海号”是继直径16.07米“京华号”凯旋下线并行使后，我国企业自帮研造的又一超大直径盾构机。“江海号”的凯旋下线米级超大直径盾构机研造和行使范畴告终新横跨，已造成超大直径盾构机全家当链家当化兴盛技能。

　　海太长江地道是《长江畔线年）》和《江苏省长江经济带归纳立体交通运输走廊筹办》重心促进修造项目，也是江苏“十四五”重心胀动的过江通道项目，宗旨于2028年根本修成。修成后，能够有用分流苏通长江大桥的流量，对落实长三角区域一体化兴盛和长江经济带兴盛国度策略，优化长江畔线过江通道结构，促进沿江都会群跨江调和兴盛等拥有要紧意思。（总台央视记者 李伟代 李艳君）

　　10月31日，一台最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机正在湖南长沙下线，将行使于目前宇宙最长公道水下盾构地道——海太长江地道施工。这是我国迄今自帮研造的最大直径盾构机，符号着国产超大直径盾构机家当化得到新打破。